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| Gabelzinkenverschleiß | |||||
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Der Kreativität
sind bekanntlich kaum Grenzen gesetzt, wenn es darum geht auszuprobieren,
was man mit einem Gabelstapler eigentlich alles machen kann. Die zum Teil schon wirklich erstaunlichen Ergeb- nisse bekommen wir häufig an Gabelzinken, Gabelträgern und Hubgerüsten zu sehen, die wir zur Reparatur erhalten. |
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Neben diesen speziellen "Versuchsergebnissen" erhalten wir von unseren Kunden außerdem laufend sehr viele Gabelzinken mit dem be- kannten Dickenverschleiß auf der Unterseite der Tragfläche unmittelbar vor der Biegestelle zur Aufarbeitung. Hierbei stellt sich aus Gründen der Sicherheit die auch Ihnen bekannte Grundsatzfrage, bis zu welchem Dickenverschleiß Auftragsschweiß- ungen im Bereich der Verschleißzone durch- geführt werden können. Da sich hierbei Aspekte der Sicherheit und der Wirtschaftlichkeit gegenüberstehen, ist die Beantwortung dieser Frage besonders wichtig. |
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| In den "Grundsätzen für die Prüfung von Flurförderzeugen" vom Hauptverband der gewerblichen Berufsgenossenschaften (Fachausschuss "Fördermittel und Lastaufnahmel") heißt es auf der Seite 5 unter dem Punkt 4: "Die durch Abnutzung bedingte Schwächung der Gabelzinkendicke darf nicht größer sein als vom Hersteller zugelassen." | |||||
| Wir und die meisten
- wenn nicht sogar alle - anderen Gabelzinken-Hersteller in Deutschland
haben festgestellt, dass der Dickenverschleiß maximal 10
% betragen darf. Eine Gabelzinke mit der Sollstärke, die am einfachsten am Gabelzinkenrücken gemessen werden kann, von z.B. 50 mm darf demnach nur bis zu einer Dicke von 45 mm mit einer Auftragsschweißung im Bereich der Verschleißzone versehen werden. Die Einhaltung dieser Grenze, wonach auf bei den meisten UVV-Prüfungen verfahren wird, wird sowohl der Wirtschaftlichkeit als auch der Sicherheit gerecht. |
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| Haben Sie noch weitere Detailfragen ? Dann rufen Sie uns bitte an oder nehmen Sie Kontakt mit uns auf ! Unser Gabelzinkenteam hilft Ihnen gerne bei der Lösung Ihrer Fragen und Probleme im Gabelzinkenbereich ! | |||||
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