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Was bei
Reparaturen zu beachten ist ! |
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Aus der Sicht des
Autors als Gabelzinken-Hersteller spricht unter den Aspekten der Sicherheit
und der Wirtschaftlichkeit einiges für die folgende Vorgehensweise:
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Vor der Instandsetzung
von Gabelzinken sind zunächst folgende Punkte zu klären,
damit die Voraussetzungen für eine fachgerechte Ausführung
gewährleistet sind: |
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Feststellung des Herstellerzeichens
und der Rohmaterialgüte
(für fachgerechtes Schweißen und Warmbehandeln). |
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Prüfen der Fesitgkeit
an der Oberfläche. |
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Überprüfung des
maximalen Dickenverschleißes bis zu 10 %. (Siehe Bild) |
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Rissprüfung insbesondere
im Bereich der Biegestelle und der Schweißnähte der Führungsbacken.
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Entscheidung: Technisch
reparabel ja oder nein ? |
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Reparaturumfang festlegen
und Kosten ermitteln. Entscheidung, ob Reparatur im Vergleich zur
Neuanfertigung wirtschaftlich ist. |
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Vergleich
einer neuen Gabelzinke, mit Verschleißzugabe auf der Gabelzinken-Unterseite
(im Bild die untere Gabelzinke) und einer Gabelzinke mit Dickenverschleiß
an der Zinkenunterseite.
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Darüber hinausgehend
empfiehlt sich die Beachtung folgender Punkte: |
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Die Instandsetzung
von Gabelzinken sollte möglichst nur paarweise erfolgen, damit
nur gleichwertige Gabelzinken zusammen im Einsatz sind. |
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Bei einem zu großen
beanstandeten Spiel zwischen Gabelträger und Führungsbacken
der Gabelzinken ist nicht nur das Abstandsmaß der Führungsbacken
zu überprüfen und gege- benenfalls durch Anschweißen
von neuen Führungsbacken zu korrigieren, sondern auch die Gabelträgerhöhe
(hier treten ebenfalls häufig Verschleiß und Maßabweichungen
auf). |
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Wenn im Rahmen der
Instandsetzungsarbeiten an Gabelzinken geschweißt oder gerichtet
wird, ist unbedingt eine anschließende Warmbehandlung beziehungsweise
Vergütung erforderlich, sofern es sich um Vergütungsstähle
handelt. |
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Instandgesetzte Gabelzinken
sind vom Reparaturbetrieb dauerhaft mit einer Reparatur- nummer und
dem eigenen Firmenzeichen zu kennzeichnen. |
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Unter anderem wegen innerer
Materialermüdungserscheinungen sollte eine Gabelzinke nicht mehr
als zweimal instandgesetzt werden. |
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